A Bahia convive com um retrato preocupante da gestão de obras públicas: 926 empreendimentos financiados com recursos federais estão paralisados no estado.
O número representa cerca de metade dos 1.770 projetos em execução identificados em painéis de acompanhamento. Na prática, é como se uma em cada duas obras mapeadas estivesse parada, atrasada ou sem avanço suficiente para virar entrega concreta à população.
O dado mais grave está no dinheiro já colocado nesses projetos. As obras paralisadas já receberam aproximadamente R$ 1,5 bilhão em repasses federais, mas seguem sem conclusão.
São recursos públicos que já saíram do papel, mas não se transformaram em escola funcionando, posto de saúde entregue, estrada pronta ou serviço público disponível para quem precisa.
O problema se espalha por diferentes regiões da Bahia e atinge áreas consideradas estratégicas, como educação, saúde, infraestrutura, mobilidade e segurança pública.
Na educação básica, a situação é ainda mais alarmante. O setor concentra o maior volume de paralisações, com 412 obras paradas, entre escolas e creches. Os projetos afetados somam cerca de R$ 508 milhões em recursos previstos, com parte significativa dos valores já liberada.
Ou seja: em muitas cidades, o recurso chegou, a promessa foi feita, mas a estrutura que deveria atender crianças e famílias continua incompleta.
Na saúde, o cenário também preocupa. São 264 empreendimentos interrompidos, incluindo unidades básicas de saúde, centros de reabilitação e outras estruturas. Esses projetos já contaram com cerca de R$ 63 milhões aplicados até o momento.
Enquanto isso, a população segue enfrentando filas, deslocamentos e falta de estrutura em áreas onde cada obra parada representa atendimento que não chega.
Entre os casos citados, está a duplicação e requalificação da BR-116. A obra já recebeu R$ 263 milhões de um total previsto de R$ 297 milhões, mas segue paralisada. É uma das situações que mais chama atenção pelo volume de recursos já repassados e pela importância da rodovia para o estado.
Também aparecem no levantamento a pavimentação da BA-537, no trecho entre Nova Ibiá e Itamari, que teve contrato rescindido e ficou parada por longo período; a requalificação da BA-120, entre Monte Santo, Queimadas e Cansanção, interrompida por decisão judicial em novembro de 2025 e retomada apenas semanas depois; além da construção da delegacia de polícia e do Mercadão de Ibicoara, na Chapada Diamantina, que ficaram mais de um ano sem avanços visíveis.
A lista ainda inclui a pavimentação da BA-225, entre Gentio do Ouro e Mirorós, e a duplicação da rodovia entre Feira de Santana e São Gonçalo dos Campos, que apresenta forte atraso.
São obras que, em tese, deveriam melhorar a vida das pessoas, facilitar o deslocamento, fortalecer a economia local e ampliar serviços públicos. Mas, quando ficam pelo caminho, viram símbolo de desperdício, falta de planejamento e baixa capacidade de entrega.
Até mesmo os empreendimentos de maior visibilidade seguem cercados por expectativa. A Ponte Salvador-Itaparica, uma das promessas mais antigas e comentadas da Bahia, ainda está em fase preparatória. O cronograma oficial prevê o início das obras principais em junho de 2026, com conclusão estimada apenas para 2031.
No fim das contas, o levantamento escancara uma pergunta simples: como um estado pode receber bilhões em recursos, acumular quase mil obras paradas e ainda tratar atraso como rotina?
Para a população, o que importa não é anúncio, maquete ou cronograma bonito. O que importa é entrega. E, nesse quesito, os números mostram que a Bahia ainda tem uma conta enorme para explicar.
